Cavo batteria EV XLPE 1500 V — cablaggio per accumulo di energia | Cavo AT rame senza ossigeno

Panoramica del prodotto

Descrizione

Il cavo alta tensione batteria EV è un cablaggio AT di punta progettato per il cuore elettrico dei moderni veicoli elettrici, sistemi di accumulo a batteria (ESS), inverter fotovoltaici e colonnine di ricarica rapida DC. La costruzione abbina un conduttore in rame puro senza ossigeno (classe 5 o classe 6 cordato per la flessibilità) a un isolamento XLPE — polietilene reticolato, lo standard del settore per le applicazioni AT automotive ed ESS. L'XLPE supporta fino a 90 °C in regime continuo e 130 °C in cortocircuito, pur conservando la sua rigidità dielettrica nei confronti delle scariche parziali, delle sollecitazioni di tensione ripetute e dell'azione chimica degli elettroliti della batteria e dei liquidi di raffreddamento.

Il cavo è progettato per 1500 V DC — lo standard moderno per i pacchi batteria di trazione delle auto elettriche, degli autobus e dei camion elettrici, degli ESS in container e delle stringhe FV industriali. La sezione principale standard è 1×50 mm² (≈ 1/0 AWG), adatta a correnti di circa 200 A in regime continuo; produciamo regolarmente da 6 mm² a 120 mm² secondo l'architettura del pacco. I connettori coprono tutte le famiglie AT più comuni — Amphenol RADSOK, TE Connectivity HVA / HVP800, Rosenberger HVS, Yazaki, Sumitomo e KET — con contatti HV-Interlock Loop (HVIL) integrati, tenuta IP67 e contatti argentati per la minima resistenza di contatto.

La costruzione rispetta gli standard ISO 19642 (cavi EV), LV 216-2 (norma automotive tedesca) e GB/T 33594. Ogni assieme finito supera una prova dielettrica ad alta tensione 3000 V AC / 1 minuto, una prova di continuità e una prova di resistenza di isolamento (≥ 100 MΩ a 1000 V DC). Ogni crimpatura del conduttore è sottoposta a una prova di trazione al carico nominale. Sono disponibili guaine LSZH senza alogeni (bassa emissione di fumi, senza alogeni) per le installazioni in armadi ESS dove la normativa antincendio richiede materiali senza alogeni. Lunghezze su misura, configurazioni multifilo, cappucci HVIL sovrastampati e protezione con guaina corrugata per i collegamenti busbar modulo-a-modulo sono inoltre disponibili — inviaci il tuo disegno o campione per un preventivo 1:1.

Caratteristiche principali

Perché questo cablaggio

01

Regime 1500 V DC XLPE

Isolamento in PE reticolato per 1500 V DC in regime continuo — lo standard per i moderni pacchi di trazione EV e grandi installazioni ESS.

02

Rame puro senza ossigeno

Conduttore OFC classe 5 / classe 6, cordato per perdite minime e massima flessibilità — affidabilità duratura durante i cicli termici.

03

Sezioni 6 mm² – 120 mm²

Linea principale 1×50 mm² standard; produciamo regolarmente anche 6, 10, 16, 25, 35, 70, 95, 120 mm² — adattate alla corrente e alla lunghezza del tuo pacco.

04

Compatibile HVIL · IP67

Contatti HV-Interlock Loop, connettori AT stagni con alloggiamento metallico (RADSOK, HVA, HVP800, HVS), contatti argentati.

05

ISO 19642 · LV 216-2 · GB/T 33594

Prodotto secondo gli standard internazionali per cavi EV. Prova dielettrica 3000 V AC, IR ≥ 100 MΩ, contatti testati in trazione al 100%.

06

Opzione LSZH senza alogeni

Guaina senza alogeni a bassa emissione di fumi su richiesta — soddisfa i requisiti antincendio per le installazioni in armadi ESS nonché ferroviarie e navali.

Dati tecnici

Specifiche

Codice prodotto	EV-01 · WHW-EV-BATTERY-CABLE
Gamma prodotto	Cavo batteria EV & cablaggio accumulo di energia
Campo di applicazione	Batteria di trazione EV, BMS, armadi ESS, inverter FV, sistemi di ricarica EV
Tensione nominale	1500 V DC in regime continuo (Uo/U)
Tensione di prova	3000 V AC / 1 min · IR ≥ 100 MΩ a 1000 V DC
Conduttore	Rame puro senza ossigeno — classe 5 / classe 6 cordato
Isolamento	XLPE — polietilene reticolato
Guaina	TPU / PVC arancione standard · LSZH senza alogeni su richiesta
Sezione standard	1×50 mm² (≈ 1/0 AWG)
Sezioni su misura	6 / 10 / 16 / 25 / 35 / 50 / 70 / 95 / 120 mm²
Multifilo	3+1 / 4+1 potenza AT + segnale HVIL/CAN (su misura)
Temperatura di esercizio	90 °C in regime continuo · 130 °C cortocircuito
Raggio di curvatura	≥ 6× diametro esterno (fisso) · ≥ 12× (flessibile)
Variante A	Cavo di potenza AT principale — capicorda ad anello alle due estremità
Variante B	Cablaggio AT a ventaglio — connettori multipli con HVIL
Variante C	Cavo busbar a 3 vie — guaina corrugata, collegamento moduli paralleli
Variante D	Assieme AT completo su misura — cappuccio HVIL, schermatura, connettori stagni
Connettori AT	Amphenol RADSOK · TE HVA / HVP800 · Rosenberger HVS · Yazaki · Sumitomo · KET
Opzioni di contatto	Capicorda ad anello chiusi M5/M6/M8/M10/M12 · contatti AT argentati
Grado di protezione	Fino a IP67 (connettori AT stagni)
Norme	ISO 19642 · LV 216-2 · GB/T 33594
Sistema qualità	IATF 16949 · ISO 9001
Dimensioni imballo	Cartone 40 × 30 × 20 cm · ~6 kg per pezzo (secondo lunghezza/sezione)
MOQ	10 pezzi (prototipo) · 50+ pezzi (produzione in serie)
Tempi campione	10–15 giorni
Tempi serie	20–30 giorni dopo l'approvazione del disegno

FAQ

Domande frequenti

Qual è la tensione nominale del cavo e cosa significa «1500 V XLPE»?

Il cavo è progettato per 1500 V DC — standard per i moderni pacchi batteria di trazione EV e i grandi sistemi di accumulo a batteria (ESS). XLPE — polietilene reticolato — è un isolamento termoindurente che conserva la sua rigidità dielettrica fino a 90 °C in regime continuo e 130 °C in cortocircuito, con un'eccellente resistenza alle scariche parziali e una stabilità chimica nei confronti degli elettroliti della batteria e dei liquidi di raffreddamento. Rispetto al PVC, l'XLPE supporta temperature più elevate, presenta perdite più basse e soddisfa i requisiti EV-AT secondo ISO 19642 e LV 216-2.

Quali sezioni sono disponibili?

La sezione principale standard è 1×50 mm² (≈ 1/0 AWG). Produciamo regolarmente 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95 e 120 mm² — adattate alla corrente e alla lunghezza del tuo pacco. Sono disponibili configurazioni multifilo (3+1, 4+1) per combinare potenza AT e segnale HVIL/CAN nella stessa guaina. Cordatura classe 5 o classe 6 in rame senza ossigeno per la flessibilità.

Quali tipi di connettori e di contatti supportate?

Tutte le famiglie di connettori AT EV più comuni — Amphenol RADSOK, TE Connectivity HVA / HVP800, Rosenberger HVS, Yazaki, Sumitomo, KET. Le opzioni di contatto comprendono i capicorda ad anello chiusi (M5 / M6 / M8 / M10 / M12), i contatti AT argentati e i cappucci di protezione HVIL integrati (HV Interlock Loop). Possiamo adattare il collegamento al tuo pacco batteria / inverter esistente — inviaci il tuo disegno o campione per un preventivo 1:1.

Il cavo è adatto ai sistemi di accumulo di energia (ESS) e agli inverter FV?

Sì. È una delle applicazioni più comuni. La stessa costruzione XLPE 1500 V è usata negli armadi di accumulo a batteria, negli ESS in container, nelle stringhe di inverter FV residenziali e industriali, nelle colonnine di ricarica rapida DC e nelle batterie collegate alla rete. Sono disponibili varianti di guaina senza alogeni a bassa emissione di fumi (LSZH) per le installazioni in armadi interni, dove la normativa antincendio richiede materiali senza alogeni.

Quali certificazioni e controlli qualità offrite?

Il cavo è progettato secondo ISO 19642 (cavi EV), LV 216-2 (Germania), GB/T 33594. Ogni assieme finito supera una prova dielettrica ad alta tensione al 100% (3000 V AC / 1 minuto per i cavi 1500 V), una prova di continuità e una prova di resistenza di isolamento (≥ 100 MΩ a 1000 V DC). Ogni crimpatura del conduttore è sottoposta a una prova di trazione al carico nominale. Ispezione pre-spedizione SGS e TÜV su richiesta. Sistemi qualità IATF 16949 e ISO 9001.

Applications

Dove viene utilizzato

01

Pacchi batteria di trazione EV

02

Collegamenti BMS EV

03

Armadi di accumulo di energia (ESS)

04

Sistemi ESS in container

05

Inverter di stringa FV

06

Colonnine di ricarica rapida DC

07

Cablaggio AT per autobus & camion elettrici

08

Batterie collegate alla rete

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